近日,11輛嶄新“大鼻子”校車抵達山東東營后,使校車再次成為各方關注的焦點。校車安全問題也再次浮出水面。東營校車有哪些運營方式?運營情況如何?校車資源分配是否合理、管理還存在哪些漏洞,未來的出路在哪里?

　　8日,記者采訪獲悉,據2011年東營市教育局公布的統計數據顯示,東營市各縣區共有校車718輛,而其中大多數都集中在農村。以后條件成熟時,或許會建立政府主導、企業運營的推進機制,成立校車管理運營公司。

　　據了解,由于城區為劃片招生,就近入學,校車使用量相對較少。截至2013年2月,東營市三縣兩區農村的校車數量已達503輛,因此城區校車數量暫時沒有統計。

　　東營市教育局相關工作人員介紹,在農村,由于教育體制改革,原來一村一校的現狀改變后,多數農村學校合并到鎮上,校車也成為農村孩子們的代步工具。除校車接送學生外,家長接送人數占總學生數的35%,另外,還有合租校車的情況。

　　雖然目前東營市還存在有校車超員、部分校車收費較高的問題。但為了中小學生的乘車安全,東營也逐步拉緊校車的安全弦。2012年,東營市曾下發《關于進一步加強校車安全管理工作的意見》,教育、公安、交通運輸、安全生產監督等部門都提出了相應的要求,依照《校車安全管理條例》,履行校車安全管理相關職責。

　　東營市教育局相關工作人員介紹,東營市在使用標準校車的同時,將來在條件成熟的情況下,可借鑒其他地區校車管理先進經驗,建立政府主導、企業運營的推進機制,成立校車管理運營公司。由政府進行補貼,堅持公益性,實行統一管理、城區鄉鎮分步實施,統一接送城鄉學生。同時,還要盡快安裝校車GPS監控系統和行駛記錄儀、加大對黑校車督察力度、由物價局統一收費標準、配備隨車照管人員等來實現校車走向“標準化”運營。