正規(guī)校車缺乏，造成了“黑校車”泛濫，超載等違規(guī)行為，給孩子安全埋下了巨大隱患。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，社會上對校車的需求其實(shí)是很大的。由于教育資源布局調(diào)整，大量撤并學(xué)校，導(dǎo)致有的學(xué)生上學(xué)路途變遠(yuǎn)，家長卻沒空接送。

　　一些地方通過建立寄宿制學(xué)校解決這個問題，但幼兒園和小學(xué)階段的孩子不適宜住校，而且住校的學(xué)生放假回家也需要校車，但校車的供給卻沒有及時跟上。這時有些人從中發(fā)現(xiàn)“商機(jī)”，很多校車是私人運(yùn)營，沒有資質(zhì)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)更有甚者用農(nóng)用三輪車、摩托車接送孩子，很多時候人多車少的矛盾得不到有效解決，各種“黑校車”超載現(xiàn)象就非常嚴(yán)重。家長既擔(dān)心，也很無奈，明知道這樣的車不安全，但是沒有正規(guī)的校車，只能讓孩子冒風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)前校車安全該由哪個部門管?

　　現(xiàn)實(shí)中，教育、公安、交通等各部門都沾邊，可是責(zé)任沒有明確界定，“都能管”可能就變成“都不管”。

　　很多學(xué)校不愿意辦校車，主要是怕出了問題負(fù)不起責(zé)任。有的地方出了校車事故，就僅僅處分校長和教育部門的負(fù)責(zé)人，這是沒有道理的。校車不是教育部門一個部門可以管的事情。校車是政府應(yīng)該配套的義務(wù)教育基礎(chǔ)資源，教育部門在其中只能起到一個配合的作用。這個問題需要由政府牽頭，由發(fā)改委、交通、教育等部門相互配合，共同解決。

　　因此，政府應(yīng)該盡快把相關(guān)立法提上日程，通過立法來明確各方面權(quán)責(zé)。當(dāng)然，政府不一定要把購買、運(yùn)營等具體事務(wù)一攬子包辦，可以招商鼓勵正規(guī)專業(yè)的企業(yè)來運(yùn)營校車。但是政府也不能完全不管，要切實(shí)做好立法、監(jiān)管、統(tǒng)籌等工作。

　　有了法律依據(jù)，校車的安全監(jiān)管才能在實(shí)踐中有法可依，公安部門、交通部門、教育部門的職責(zé)才能明晰，這樣監(jiān)管才能落到實(shí)處。比如說，公安部門要負(fù)起車輛和司機(jī)資質(zhì)認(rèn)證的責(zé)任;交通部門要負(fù)起交通運(yùn)行監(jiān)督的責(zé)任;教育部門要配合對孩子進(jìn)行安全教育，對校車安全進(jìn)行監(jiān)督。只有形成合力，才能安全發(fā)展。