隨著近幾年中國(guó)學(xué)生交通安全事故的不斷發(fā)生，導(dǎo)致大家對(duì)于學(xué)生出行安全越來(lái)越重視，家長(zhǎng)和學(xué)校為了孩子的安全，紛紛選擇用專(zhuān)用校車(chē)來(lái)接送孩子上下學(xué)，因?yàn)樾＼?chē)不僅承載了一個(gè)孩子的未來(lái)，還承載了一個(gè)家庭的希望。

　　目前世界上大部分國(guó)家都已經(jīng)將校車(chē)作為主要學(xué)生交通工具用于接送孩子上下學(xué)，同時(shí)世界各國(guó)還出臺(tái)了眾多法律法規(guī)來(lái)規(guī)范校車(chē)的制造、運(yùn)營(yíng)和行駛等流程。下面就讓小盟帶大家一起了解下世界各國(guó)是如何保障校車(chē)安全的。

　　美國(guó)：校車(chē)能撞爛悍馬 總統(tǒng)座駕也為校車(chē)讓道

　　在美國(guó)，聯(lián)邦政府和各州都有專(zhuān)為校車(chē)制定的法律，據(jù)說(shuō)多達(dá)500多項(xiàng)。這其中包括對(duì)校車(chē)堅(jiān)固性和安全性的規(guī)定，包括校車(chē)翻滾時(shí)的保護(hù)、車(chē)身連接部分的強(qiáng)度等。一句話，校車(chē)必須有“客車(chē)的設(shè)施，卡車(chē)的骨架”。

　　2006年11月，在美國(guó)印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無(wú)人校車(chē)。結(jié)果，悍馬半個(gè)車(chē)體粉碎，校車(chē)卻安然無(wú)恙。自此，美國(guó)校車(chē)聲名鵲起。

　　除了“結(jié)實(shí)”外，美國(guó)校車(chē)還很有地位，整個(gè)交通要為校車(chē)讓路。穿梭于城市間接送孩子的校車(chē)每到一個(gè)既定的上下車(chē)點(diǎn)，司機(jī)都會(huì)先亮起警示燈，然后將標(biāo)有“STOP”字樣的紅色八邊形指示牌往外一扳。此時(shí)，路上往來(lái)的其他車(chē)輛，猶如見(jiàn)到紅燈，立即自覺(jué)靠邊停車(chē)。等孩子們都上下車(chē)完畢，校車(chē)開(kāi)走，這些車(chē)輛才能恢復(fù)通行，總統(tǒng)的座駕也不例外。

　　校車(chē)在全美國(guó)所有校車(chē)是實(shí)行統(tǒng)一的標(biāo)志，即黃色車(chē)身加黑色大塊條紋，并噴以SchoolBus的醒目字樣。校車(chē)的“待遇”與警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)是一樣的，甚至優(yōu)于救護(hù)車(chē)和消防車(chē)。以田納西州為例，按照田納西州的交通規(guī)則，因?yàn)閷?duì)后者，交通規(guī)則上只是一般性的規(guī)定，即遇有救護(hù)車(chē)、消防車(chē)?guó)Q笛通行時(shí)，其他車(chē)輛應(yīng)當(dāng)盡量、盡快避讓?zhuān)瑑H此而已。但對(duì)于校車(chē)則有專(zhuān)門(mén)的、詳細(xì)的“校車(chē)避讓規(guī)則”一節(jié)。其規(guī)則遠(yuǎn)比警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)復(fù)雜和嚴(yán)格。

　　加拿大：世界第一安全校車(chē) 司機(jī)嚴(yán)格訓(xùn)練

　　加拿大校車(chē)被譽(yù)為“世界第一安全校車(chē)”，除法規(guī)嚴(yán)格外，全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車(chē)顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶。校車(chē)鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來(lái)很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)像裝甲車(chē)。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，相對(duì)普通車(chē)輛，校車(chē)的交通事故率非常低，迄今為止還沒(méi)有因?yàn)樾＼?chē)車(chē)禍導(dǎo)致重大傷亡的記錄。

　　校車(chē)能夠成為加拿大最安全的兒童運(yùn)輸工具，與司機(jī)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也密不可分。在加拿大，成為校車(chē)司機(jī)不是件容易的事情。首先必須符合作為司機(jī)的常規(guī)要求，如有3年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)司法機(jī)關(guān)的無(wú)犯罪記錄檢查，通過(guò)政府藥檢部門(mén)的酒精和藥品的嚴(yán)格測(cè)試。還有一些更細(xì)致的規(guī)定，如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，愿意為孩子服務(wù)，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，成為一名校車(chē)司機(jī)，還必須完成專(zhuān)業(yè)的校車(chē)司機(jī)培訓(xùn)且考試合格。

　　根據(jù)加拿大交通部安全規(guī)定，從2006年4月1日起，新制造的校車(chē)依大小而定，有2到8個(gè)座位上要配備安全座椅的固定扣，以確保體重未滿18kg的兒童乘坐校車(chē)時(shí)更加安全。校車(chē)是加拿大最安全的兒童運(yùn)輸工具，加拿大安全議會(huì)的網(wǎng)站顯示，加拿大每年與校車(chē)有關(guān)的死亡事故為零。

　　加拿大的交通法明確規(guī)定，當(dāng)校車(chē)停下來(lái)，緊急紅燈閃爍，車(chē)內(nèi)伸出有“STOP”字樣的橫欄時(shí)，校車(chē)后面的所有車(chē)輛都必須停下，且不能從旁邊的車(chē)道繞過(guò)去超車(chē)。校車(chē)前迎面而來(lái)的車(chē)輛也必須停下，直到校車(chē)上的緊急燈熄滅，橫桿收回去了，方可前進(jìn)。如果有人敢以身試法，不但會(huì)被罰款，還會(huì)被計(jì)入不良駕駛記錄。

　　日本：卡通造型孩子喜歡 更鼓勵(lì)步行

　　說(shuō)起日本校車(chē)，很多人會(huì)首先想到那些超級(jí)可愛(ài)的卡通造型。長(zhǎng)期以來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳的HELLOKITTY、咸蛋超人等動(dòng)漫形象的校車(chē)圖片早已深入人心，成為日本校車(chē)的典型。日本校車(chē)上花花綠綠的圖案足以吸引小朋友的注意，使他們不再抗拒上學(xué)，就連許多成年網(wǎng)友都忍不住感嘆“有這樣的校車(chē)接送，早晨再也不會(huì)賴床”。

　　日本人的時(shí)間觀念很強(qiáng)，幼兒園通常會(huì)為每條校車(chē)線路安排一位組長(zhǎng)，同一條校車(chē)線上的每位學(xué)生家長(zhǎng)事先也都會(huì)拿到一個(gè)編號(hào)和通訊錄。遇到突發(fā)狀況，比如晚點(diǎn)，哪怕是1分鐘，組長(zhǎng)都要負(fù)責(zé)告知1號(hào)家長(zhǎng)“校車(chē)晚點(diǎn)，可遲些出門(mén)等車(chē)”，然后由1號(hào)家長(zhǎng)通知2號(hào)，2號(hào)再通知3號(hào)……

　　除了司機(jī)，日本的校車(chē)上多半還會(huì)有一位全程陪同的指導(dǎo)老師，有時(shí)候是學(xué)校里的生活老師，有時(shí)候是自愿做義工的家長(zhǎng)。

　　日本政府對(duì)校車(chē)安全的重視緣于一起“校車(chē)事故”——某托兒所校車(chē)送孩子上學(xué)時(shí)，一位老師誤以為所有孩子都下車(chē)了，而忽視了坐在最后一排睡覺(jué)的孩子。老師在課間發(fā)點(diǎn)心時(shí)才發(fā)現(xiàn)少了一個(gè)人，但已經(jīng)晚了。這個(gè)孩子就這樣在車(chē)?yán)锎袅?個(gè)小時(shí)，以至于中暑死亡。事件發(fā)生后，接連幾天成為日本各媒體的頭版頭條，該托兒所也立即被查封。

　　由于70%的孩子需要乘校車(chē)上學(xué)，而有的幼兒園只有一輛校車(chē)，因此只得打時(shí)間差——將校車(chē)分成三條路線，輪流接送。早到的孩子早上學(xué)，晚到則反之。這樣也緩解了擁擠的交通，有利于減少交通事故。其實(shí)在日本，乘校車(chē)還算比較安全。校車(chē)駕駛員很少有年輕人和老人，大多是經(jīng)驗(yàn)豐富的中壯年。日本交通事故通報(bào)中，基本聽(tīng)不到校車(chē)被撞。

　　泰國(guó)：女司機(jī)駕車(chē) 時(shí)刻盯著每個(gè)孩子

　　為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學(xué)期開(kāi)學(xué)前，市政府都會(huì)向家長(zhǎng)們發(fā)出倡議，盡可能讓孩子乘校車(chē)上下學(xué)，并鄭重承諾會(huì)保證孩子的安全。由于學(xué)校條件不同，校車(chē)質(zhì)量也不同，一般是可供十幾個(gè)孩子坐的空調(diào)面包車(chē)。

　　由于路途遙遠(yuǎn)，很多孩子一上車(chē)就睡覺(jué)，工作人員必須時(shí)刻盯著每個(gè)孩子，以免煞車(chē)或有意外發(fā)生時(shí)磕著碰著。由于有家長(zhǎng)反映，女司機(jī)比男司機(jī)更細(xì)心，因此泰國(guó)規(guī)定，盡可能讓女司機(jī)駕車(chē)。這樣一來(lái)，不少原本用私家車(chē)接送孩子的家長(zhǎng)才放心讓孩子乘校車(chē)。

　　澳大利亞：家長(zhǎng)無(wú)需任何費(fèi)用 管理細(xì)節(jié)超嚴(yán)格

　　澳大利亞的中小學(xué)生們都可以向政府部門(mén)申請(qǐng)乘坐校車(chē)上學(xué)。校車(chē)的運(yùn)營(yíng)有專(zhuān)業(yè)的交通公司承擔(dān)，政府(道路交通管理局)則負(fù)責(zé)審核他們的資質(zhì)并簽訂委托協(xié)議，至于學(xué)生和家長(zhǎng)，不需要為校車(chē)支付任何費(fèi)用。

　　除了個(gè)別招收殘障學(xué)生的特殊教育學(xué)校以外，澳大利亞的校車(chē)基本都是獨(dú)立于教學(xué)和教育部門(mén)之外，屬于公共交通服務(wù)的一部分，在政府交通部門(mén)完全主導(dǎo)下存在。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，校車(chē)并不像美國(guó)等國(guó)家那樣擁有專(zhuān)門(mén)的色彩、車(chē)型，一般就是普通的公交車(chē)，只要它在特定的時(shí)間和路線行駛，掛上“school bus”的標(biāo)志，就可以了。也許是澳大利亞人散淡平和的性格使然，這樣的管理并沒(méi)有什么形式上的高調(diào)，但是管理的細(xì)節(jié)卻是超越一般意義的嚴(yán)格。