據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天(16日)在北京國際會議中心，“2012北京國際道路運輸、城市公交車輛展覽會”開展。這個規模不大的車展好像被定了主題一樣，27家整車參展企業幾乎每家的展臺上都停放著一輛黃顏色的校車，不知道的還以為是校車展覽。

　　隨著國務院發布《校車安全管理條例》和工信部發布《專用校車生產企業及產品準入管理規則》(征求意見稿)公開征求意見，其實不少企業已經瞄準了校車這個市場。各路企業的一擁上是否意味著中國校車市場硝煙漸起?而這個市場又該如何規范?

　　5月1日，校車安全新國標正式施行，在宇通汽車的展臺，記者看到已經有按新國標生產的校車停在那里。宇通汽車區域產品經理楊新峰介紹了相關情況。

　　楊新峰：這個車目前按照新的國標我們現在裝的是“33+2+1”，33個乘員外加2個監護人，再加1個司機。每個座椅都必須有安全帶，有部分實驗我們現在還沒有完成，目前只是處于一個尾聲階段。

　　同時，在展會上也有車企發布相關的校車技術，廣西玉柴機器股份有限公司發布了專用的校車發動機，這家企業的副總工程師崔華標表示，校車的發動機要有別于一般大車的發動機。

　　崔華標：實際上校車的發動機有些可能是要10米車，有的可能只要5米車，這樣的話我不可能像其他的發動機廠，他沒有這么多產品的平臺。因為不可能一個小的校車搭載一個大的發動機，空間可能有，但是能保證安全性的空間就比較困難了。

　　看來，各個企業都是有備而來。值得注意的是，在這次展覽會上，北美最大的校車制造企業納威司達也出現在了這個展會上，網上俗稱的“大鼻子”校車就是這家企業所生產。他們又帶來什么來參展?

　　目前《專用校車生產企業及產品準入管理規則》(征求意見稿)還在征求意見，截止日期是6月1日，這個新規的出臺是要規范專用校車生產企業及產品準入管理，維護專用校車產品市場競爭秩序，保證專用校車生產一致性和產品的安全性能，中國汽車工業協會秘書長董揚表示，確實應該給校車生產企業規定個門檻。

　　董揚：造校車的企業有點門檻，我覺得有點門檻還是對的，沒有門檻的話大家隨便造的話就不能達到要求，而且校車和客車比起來標準要更嚴一些。

　　另外，對于各路車企迅速推出校車產品，中國汽車工業協會助理秘書長杜芳慈則建議車企要冷靜一下，做好調查，了解用戶的真正需求。

　　杜芳慈：我覺得這就是企業按照政府的號召來評價市場，他們更關注政府對市場的引導作用，建議是要更好的調查，真正調查學校校車市場的需求狀況是什么，包括需求多少，你再上。別一窩蜂的上。