3月14日,一輛載有比利時學生的校車在瑞士瓦萊州一處隧道內(nèi)發(fā)生車禍,導致28人死亡,其中有22名未成年人。瑞士警方稱,這場車禍是瑞士有史以來最嚴重的一起交通事故。迄今為止,有關車禍事故原因的調(diào)查報告仍未正式公布。據(jù)稱,車禍現(xiàn)場沒有其他車輛,排除了第三者人為干擾的可能;車輛本身正常年檢、維修,也沒有發(fā)現(xiàn)機械故障的證據(jù);氣候、視線等外在因素也都正常;檢察官也排除了司機超速的可能性,也沒有發(fā)現(xiàn)司機心臟病發(fā)作等突然事故的跡象。那么,究竟是什么原因導致這場慘烈車禍呢?

　　近日,比利時專家提出了“人為操作失誤”的可能。或者說,由于無法解釋的原因,司機犯了一個或者幾個致命的操作錯誤,甚至有人提到司機“自殺式”操作的可能。這倒提醒了人們,對手握承載數(shù)十人車輛方向盤的司機心理、生理狀況也要進行嚴格監(jiān)控和治療。

　　“9·11”事件之前,不少空難原因一直沒法得到合理解釋。“9·11”事件之后,人們才意識到,飛機本身就是一件武器,駕駛飛機的人能用它殺人。事故的發(fā)生與駕駛員的精神、身體狀況直接相關,如果是被動出狀況,那就要注意他們的健康情形;如果是主動出狀況,就是殺人。

　　1999年10月31日,埃及航空公司990航班的波音767客機從紐約肯尼迪國際機場起飛后旋即墜毀于大西洋,機上217名乘客全部罹難。在排除了炸彈爆炸、機械故障和氣候原因之后,美國一個專家調(diào)查小組不得不把目光轉向失事的駕駛員和副駕駛員的身體和心理健康、社會背景情況和飛行生活記錄上。調(diào)查人員有證據(jù)懷疑是副駕駛故意讓飛機墜毀的。

　　1997年12月19日,一架新加坡航空公司波音737客機,墜毀于印尼蘇門答臘島上的河流中,機上104人無一幸免。

　　調(diào)查人員懷疑是一名曾有不良紀律記錄的駕駛員故意制造的事故。法國一名航空專家曾建議,由于“一個人掌握著數(shù)十人甚至數(shù)百人生命”的職業(yè)特性,對世界各國民航客機的飛行員,要建立完備、統(tǒng)一、嚴格和定期的專家考核和監(jiān)督制度。這里指的當然不僅是飛行業(yè)務,而且是包括對其生活、工作環(huán)境的全面的考核和監(jiān)督。一旦發(fā)現(xiàn)異常,必要時堅決停止飛行,避免發(fā)生事故。當然,此理也可用于所有事關他人性命的駕駛人員。