警方出具的交通事故認定書

　　幼兒園的“校車”發生車禍，車里的5名幼童都受傷了。雖然是對方違章，“校車”無責，但肇事車只有交強險，賠不起孩子的醫療費。家長狀告幼兒園：“校車是你們的，出事你們也應該負責!”

　　2011年12月11日，國務院法制辦公布《校車安全條例(草案征求意見稿)》，更讓校車安全成為了人們關注的焦點。所以，這起案件，有可能成為征求意見稿后沈城校車第一案。

　　5名兒童乘校車被撞

　　2011年8月3日下午，包括小伊(化名)在內的幾名孩子，乘坐和平區海貝蘭幼兒園提供的金杯海獅面包校車回家。當面包車行駛到渾南新區的渾南三路天壇街路口時，與一輛捷達轎車相撞。交警出具的事故認定書認為：捷達轎車轉彎時沒有讓直行的面包車，捷達車及駕駛員負全部責任。

　　家屬劉先生說，乘坐校車受傷的5名兒童中，有兩個孩子是他的外孫女。小伊當時只有5歲，也是幾名受傷孩子中傷勢最重的。小伊橈骨骨折、鼻翼軟骨粉碎，鼻子上留下了疤痕，手術治療花費6000多元。咨詢得知，后期美容還需要5萬元。

　　劉先生說，捷達轎車只保了交強險，不足以賠付眾多受傷孩子的醫療費用，而面包車雖然無責任，但卻是受雇于小伊所在的幼兒園，孩子是在放學路上受傷的，因此幼兒園方面負有監護不善的責任。

　　孩子們坐的是校車嗎?

　　劉先生說，事故發生后，幼兒園方面送給小伊5000元治療費用，從此以后就拒絕了家長的任何賠償要求。對此幼兒園表示：應該找肇事車司機賠償。

　　“面包車是幼兒園雇的校車，我們向幼兒園交納的費用中，就包括校車份錢，這就說明了幼兒園對事故有連帶責任。”劉先生說，幼兒園方面曾經在一份答辯書中稱：面包車是教委認定的校車。

　　而校車司機孫先生表示，2011年發生事故時，他確實是幼兒園的司機，當時幼兒園每個月按照2200元給他開工資，“車是我自己的，幼兒園在交警處按照校車備案的。”孫先生說，面包車為11座車，當天只乘坐了5名孩子，如果再加上一名老師與一名司機，當時車內共有7人。孫先生說，面包車的車險比較全，僅座位險就保了1萬元，但是面包車的性質則為租賃車。

　　按照交通部門的規定，租賃車輛可以作為營運車輛，但是不能作為校車使用，對保險項目也沒有強制規定。相反，校車的保險項目中，座位險則強制保險50萬元，以備發生事故后，對乘車人具有被保險能力。面包車司機孫先生說，雖然自己的面包車在事故中沒有責任，但是因為這起事故還是退出了這個行業，“出事故后，我再沒給幼兒園開車，自己也不再干這一行了。”孫先生說。

　　前園長：找幼兒園賠償，有點冤

　　記者輾轉找到和平區海貝蘭幼兒園的劉女士，劉女士說發生事故時，她曾經是那所幼兒園的園長，“幼兒園高風險，現在不干了。”劉女士希望能替幼兒園方面說幾句話，“我認為，幼兒園方面沒責任，理賠的事應該找肇事責任司機，找到幼兒園身上，我覺得有點冤枉。”劉女士說。

　　家長劉先生告訴記者，他已經向法院提交了起訴書，被告就是幼兒園，“幼兒園不能只收錢，出了事故就不負責任了。”劉先生說。