甘肅正寧、江西豐縣……2011年一連串的校車事故讓學(xué)生的生命安全成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，對各地政府教育機(jī)構(gòu)的批評聲也不絕于耳，有學(xué)者甚至將原因直指最近幾年施行的“撤點(diǎn)并校”政策。

　　那么，政府應(yīng)在保障校車安全方面扮演什么角色呢?“撤點(diǎn)并校”政策是否該推行呢?

　　茅于軾：政府具體應(yīng)該扮演什么角色不大好說，但是政府至少應(yīng)該加強(qiáng)對校車的管理，保證校車的性能和狀態(tài)要好，司機(jī)的水平要好。有些地方校車出事以后地方政府只是簡單地發(fā)通知嚴(yán)格禁止校車超載，這是很可笑也很不負(fù)責(zé)任的，因為現(xiàn)在的狀況是學(xué)生多校車少，不讓裝那么多人，結(jié)果就是上學(xué)的孩子用腳走路，那么遠(yuǎn)的路，很容易出現(xiàn)問題，校車走十分鐘，孩子要走一個小時。路上被車撞，被壞人拐騙，都有可能，這樣甚至比校車超載更不安全。

　　至于農(nóng)村“撤點(diǎn)并校”政策，是有一定的道理的，因為現(xiàn)在有的學(xué)校學(xué)生人數(shù)很少，有的甚至一到六年級一起上課，這無論對教育資源配置還是對學(xué)生教育質(zhì)量都很不合理。另外現(xiàn)在的狀況跟改革開放開始的時候相比，人口從9億增加到了13億，增加了40%，但是小學(xué)生的人數(shù)從1.5億減少到了1個億，人口增加了這么多，小學(xué)生還減少了1/3，這是中國面臨的人口大問題。人數(shù)減少，用不了那么多學(xué)校，當(dāng)然得裁撤。但也不是說裁撤的越多越好，學(xué)校越少越少，需要有一個限度。