2011年，校車安全成為全社會關注的焦點。記者注意到，在政協陜西省十屆五次會議上，不少政協委員在小組討論發言、提案中都關注到了校車安全問題。“關注未來!關注校車!”成為一致的呼聲。

　　校車事故為何頻發?張飛飛委員認為，事故有著多方面的原因。顯而易見的是，一些教育部門或因思想不夠重視，或因條件不夠成熟，沒有建立校車專用等剛性制度，但事故更深層次的原因是教育資源的吝惜投入。“我國校車事故大多發生在農村地區，就是因為與城市同齡人相比，農村兒童所得到的教育設施投入包括校車在內要相差很多，以至成為校車事故中更大的受害者。”

　　如何才能保障校車安全?楊新光委員建議，可成立由國家安監局牽頭，公安部、教育部、交通運輸部等多部門配合的專門委員會，負責“全國校車安全工程”。委員會可以根據《專用小學生校車安全技術條件》，制定適合中小學生乘坐需要的校車各項技術標準，實行校車生產準入制，強制企業制造符合標準要求的安全校車。夏永旭建議，應在廣泛調研的基礎上，結合國家校車安全條例，盡快制定《陜西省中小學校車實施細則》，“爭取3到5年內在陜西省達到由政府牽頭的安全校車全覆蓋。”陳愛美委員建議，首先應加強對“校車標準”的落實和監督，徹底取締“黑校車”;盡快出臺校車管理法律體系，尤其應盡快修訂地方性管理條例，這樣就便于梳理清楚校車管理主體、運營主體、學校、家長各個方面的責任和權利。

　　購置和運營校車的巨額資金問題一直是各地落實安全校車的“攔路虎”。對此，夏永旭委員在提案中建議，資金籌措除了由中央和地方財政共同分擔外，可以采取財政補助、稅收優惠、媒體宣傳等措施，鼓勵社會企事業承擔某一學校、某一區、某一縣的校車購置。

　　校車上路后，如何確保它跑得安全?對此，王書正委員認為，首先學校應嚴格把關，建立校車及駕駛人管理檔案和校車安全管理追究制度。其次，交警部門要加大對專用校車和非專用校車接送學生通行路段和中小學校及幼兒園周邊道路的管控力度，強化道路交通管理秩序。

　　李宗奇委員在分組討論中建議，嚴格審查學校是否有辦學條件，堅決打擊沒有足夠的辦學條件卻為個人利益而私自辦學的學校;出臺相關的政策，制定配備校車需要具備哪些條件以及合格校車的標準;校車司機聘用駕齡長、從業時間久的老司機，同時做好定期抽查。