《深圳市實施〈校車安全管理條例〉若干規(guī)定》于近日公布，這部新規(guī)出臺實施，讓校車安全又有了更多保障。

　　中國的校車安全問題，是近些年才艱難進入公眾視野。2012年1月10日，在甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝磚廠門口，一輛大翻斗運煤貨車與正寧縣榆林子小博士幼兒園學生接送面包車相撞。事故造成數(shù)十名幼童死傷，其中絕大多數(shù)都是五六歲左右的孩子。被撞的幼兒園校車核載9人，事發(fā)時，這輛小小的面包車卻被狠塞進了64人，超過核載人數(shù)的7倍!不僅如此，校車在事故發(fā)生前處于逆行狀態(tài)，最終同一輛迎面而來的運煤貨車相撞。這起事件在當時引發(fā)舉國關注，并最終促使各方開始關注和著手落實校車安全問題。

　　一張攝于美國某起交通事故現(xiàn)場的圖片曾被網(wǎng)友廣為轉(zhuǎn)發(fā)。圖片中，一輛悍馬同一輛校車相撞，悍馬嚴重受損，但校車卻安然無恙。另一個具有說服力的例證是，2007年的7月31日，美國明尼蘇達州的一座橋梁突然坍塌，60輛汽車掉進水中，多人重傷，墜入橋下的車輛中包括一輛正在運輸學生的校車，但這輛校車里的孩子幾乎都安然無恙。

　　在美國，各州政府要具體負責校車的撥款、執(zhí)法、監(jiān)督等各項事務，同時也會出臺更為細致的校車生產(chǎn)質(zhì)量標準。目前，有超過500部校車法規(guī)被各州記錄在冊，這幾乎使得校車的每一個零件在生產(chǎn)時，都具有遠高于普通車輛的安全性能，美國的校車也因此有著“武裝到牙齒”的說法。英國于2003年也普及了高質(zhì)量校車;德國規(guī)定校車有燈光示意時，任何車輛不準超越校車。

　　此次深圳出臺的校車管理新規(guī)，也有不少亮點。比如未經(jīng)備案變更校車行駛路線可罰款5000元;校車運載學生過程中禁止搭載貨物以及其他影響校車乘車安全的物品;同時，配備校車的學校、校車服務提供者應當對校車進行實時監(jiān)控并將記錄保存，保存期不低于30日，涉及安全事故的監(jiān)控信息，應當及時復制記錄，保存期不低于3年。諸如此類的措施，都為確保校車安全提供了有力的抓手，而較之相關的國家規(guī)定，深圳的新規(guī)也更為細致嚴格。

　　但盡管如此，假如參照一些發(fā)達國家和地區(qū)的標準，深圳在校車安全方面還有較大的提升空間。直到目前，還有一些校車雖然被刷上了黃色的新漆，看上去醒目靚麗，但車輛本身的質(zhì)量卻堪憂，甚至有些車輛使用品質(zhì)極差的二手車改裝的，別說能把悍馬撞散架，能不能安全行駛都是個問號。而至于單獨為校車生產(chǎn)建立特殊的質(zhì)量標準，則還需要更嚴格的頂層設計。

　　校車安全背后，折射的是一個社會的價值觀：如果我們連最弱小、最需呵護的生命都不能提供保護，如果我們連社會的未來都不知善待，我們又能真正在意什么、愛護什么、珍惜什么?又或者，我們又該在哪里置放我們的希望與前途?

　　一個個幼小生命曾經(jīng)在校車事故中帶著驚恐和痛苦離去，他們的生命旅程尚未展開，就已匆匆凋零。一個有良知的社會當為此記愧，一個有擔當?shù)纳鐣膊荒茉偃萑填愃频谋瘎“l(fā)生。今天我們痛定思痛，用最嚴格的標準去確保校車安全，源于責任，也源于一個社會的良知。