1月16日上午9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮發生一起幼兒園校車與運煤貨車相撞事故。事故致20人死亡，其中18人為幼兒，另有重傷員12人輕傷32人，校車司機和跟車老師均已死亡。校車核定載客9人，實載64人，事發時逆向行駛。

　　最天真爛漫、最牽動人心的，恰是那群無辜的孩子。毫無自護能力的他們，本該得到周全的照管，本該嬉戲在離危險最遠的地方。但，一輛肆意超載的校車，卻奪去了孩子們最可愛最純真的生命和希望。“瘋狂校車”的背后多么讓人切齒拊心!

　　為何幼兒園校車事故頻頻發生？

        幼兒園校車事故原因：嚴重超載且逆行

　　據慶陽正寧縣交警大隊大隊長茍邵波介紹，發生事故的校車為一輛金杯面包車，該車核載9人，實載64人，涉嫌嚴重超載。經初步調查，事故發生時路面有霧，在貨車與面包車會車時，兩車均車速較快，面包車逆行與貨車迎面相撞，導致慘劇發生。在當地警方尚未查清核定運煤貨車責任情況下，就目前所能了解的信息看，校車嚴重超載且逆向行駛是造成事故的主要原因。而交警部門稱的“事發時有霧、路況能見度低”，只是超載+逆行兩項條件同時具備后，加大了事故傷亡，而不能作為解釋事故發生的理由。

　　 無處不在的“黑校車” 誰來確保孩子們的安全?

　　今年9月份，在河北唐山遷安，交警部門查處了一輛接送幼兒園孩子的班車，核載8人的面包車，塞了66個人;今年6月浙江寧波民警曾查獲一輛當地某幼兒園的校車，該車額定載客人數為19人，實際拉了75人，其中72名為學齡前兒童;去年12月湖南衡南農用車非法搭載學生，造成14死6傷;2006年11月黑龍江雙城市一輛滿載小學生的非法校車墜橋翻車，造成8人不幸身亡、39人受傷;2010年11月21日，黑龍江省雙城市，一輛“黑校車”因違規行駛墜橋，造成8名學生死亡、39名學生受傷的慘劇;2010年12月27日，湖南省衡南縣松江鎮，一輛由農用摩托貨車改裝而成的三輪車運載20名小學生，在開往學校途中，因違規駕駛，整車墜入了河中，造成14名學生死亡、6名學生受傷;2011年2月19日，陜西省西安市高陵縣，一輛載有12名兒童的微型面包車，在行駛中與另一輛汽車相撞，事故造成2名兒童死亡……

　　每一起血淋淋校車事故的背后，都伴隨著無辜孩子無價生命的消失。在聲聲嘆息的同時，我們不禁要問：為什么校車警鐘頻敲，超載超速仍舊禁而不絕?校車安全誰來保證?原本校車的出現既是為了方便學生上學，也是為了學生安全，但如今校車不安全現象令人堪憂。

　　沒有真正的專用校車 黑校車存嚴重安全隱患

　　頻頻出出事故的校車，基本都是一般巴士客車，不規范，有重大安全隱患。這和正式的校車有很大的區別。目前，我國使用真正的專用校車的地區還是少數，如西藏拉薩、浙江德清縣、廣東省順德市、山東青島市等。其他大部分地區還是“山寨校車”和標準校車混雜運營，包括微客、普通公路客車、公交車等。專家稱：普通車是針對成年人設計的，少年兒童是很特殊的乘客，所以真正的校車必須有加強保護的配置。真正的專用校車，逃離通道也比通常客車多。因為通常客車上成年人逃離和救援是雙向的，既有乘客要出去，也有救援人員要進來。但是校車里的孩子遇到翻車等危險情況，很可能躲在車里、不敢往外逃，這就需要雙倍的人力進去救援。“如果有配備安全帶集中解鎖裝置的校車，遇到緊急情況時，駕駛員一按按鈕，全車的安全帶都會解開，孩子就可以及時逃生。或者救援時車輛已經變形，救援人員進不去，也可以按按鈕解開被綁住的孩子。”

         罪魁禍首：超載超速，濫用“黑校車”，違規駕駛

　　如今校車不安全現象令人堪憂，分析存在的原因，一是校車的投入供不應求，經濟利益的驅使，導致“無資質”校車盛行;二是交通基礎設施亟待完善，路面行駛隱患大;三是某些主管部門、學校領導和學生家長對校車安全思想認識嚴重匱乏;四是校車司機交通安全法規意識薄弱。

　　“孩子的校車”載著國家的未來,民族的希望。所以,想保障校車安全,首先應像國外那樣,給校車一定“特權”,比如,規定特殊線路,不準恣意趕超校車等。同時也應像“官員的轎車”那樣,需要政府公共資金的全力傾斜,以保持校車“公益屬性”，需給予財政支持。最后,還要從校車制造、管理及經營模式上,以法律形式加以明確,切實保證校車安全。