2月17日，深圳交警在全市設(shè)立73個(gè)查車點(diǎn)，對全市校車進(jìn)行排查，一日查處校車違法99宗。一個(gè)預(yù)見得到的例行檢查之中，竟然還發(fā)現(xiàn)近百宗違法行為，深圳校車安全管理形勢確實(shí)不容樂觀。而可以肯定的是，僅僅依靠聲勢浩大的開學(xué)期間的大規(guī)模運(yùn)動式排查，沒有常態(tài)化、規(guī)范化的監(jiān)督和管理，要解決校車安全隱患嚴(yán)重的問題，幾乎是不可能的。

　　實(shí)際上，雖然宣稱全市九成校車安上了GPS記錄儀，我們甚少聽聞校車違規(guī)行為曝光，這就不難解釋，為何一方面轟轟烈烈徹查，另一方面校車事故時(shí)有發(fā)生了。

　　深圳是一座學(xué)位需求迅速增加，公辦學(xué)校建設(shè)難以趕上需求步伐，大量薄弱民辦校應(yīng)運(yùn)而生的城市。這里的校車管理難度在于：大量民辦學(xué)校跨區(qū)域招生，校車需求大，民辦學(xué)校校車成為市場的絕對主力;但資金不足，難以購置或更新發(fā)動機(jī)前置的“大鼻子”校車，難以聘請到高素質(zhì)的駕駛員和專業(yè)管理者。這讓民辦學(xué)校校車車況堪憂、管理堪憂。

　　另一方面，公辦學(xué)校雖然資金充裕，但出于對安全事故的顧忌，校車成了“燙手的山芋”，雖然也存在一定量的校車需求，但各校紛紛以就近入學(xué)為名，拒絕校車入校園。于是，公辦校這部分需求，幾乎都轉(zhuǎn)移到了以“自租”為名的黑車市場，其日常運(yùn)作更難以監(jiān)管。

　　三年前，深圳交通部門管理者曾提及，要對全市校車進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營管理，可三年來我們沒有見到有關(guān)事項(xiàng)的任何進(jìn)展。而筆者希望，有關(guān)部門應(yīng)該立即行動起來，根據(jù)需求實(shí)際，出臺校車公司化相關(guān)實(shí)施計(jì)劃并穩(wěn)步推進(jìn)，加大政府補(bǔ)貼力度，購置合乎“新國標(biāo)”的高標(biāo)準(zhǔn)校車，提高待遇，配備專業(yè)人員，成立互相合作又競爭的專業(yè)校車公司，實(shí)現(xiàn)校車運(yùn)行的安全化、有序化、專業(yè)化。