2012年5月17日下午6點(diǎn)，王先生在浙江臺(tái)州黃巖區(qū)政府附近等902公交車回椒江，等來(lái)兩趟車，均稱已是末班車，不再開(kāi)往椒江。王先生只好打的回椒江，“這里是城區(qū)繁華的地方，坐公交怎么這么難?”

　　浙江臺(tái)州市區(qū)公交起步比較晚。目前，臺(tái)州市民出行的公交分擔(dān)率僅為5%左右，與國(guó)家、省優(yōu)先發(fā)展公交政策需達(dá)到20%的要求相比，存在很大的差距。市民對(duì)加快公交發(fā)展的呼聲很大。

　　城市居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總出行量的比率，這就是公交分擔(dān)率。國(guó)際上不少大城市的公共交通分擔(dān)率已達(dá)40%—60%，日本東京的公交分擔(dān)率達(dá)到了70%—80%。

　　城區(qū)治堵，必須要提高公交分擔(dān)率。2012年5月17日召開(kāi)的臺(tái)州市交通發(fā)展大會(huì)提出，2012年要以民生優(yōu)先為導(dǎo)向，在城鄉(xiāng)公交發(fā)展上求突破，把加快市區(qū)公交發(fā)展作為推進(jìn)三區(qū)融合、市區(qū)一體的重要內(nèi)容。

　　2012年4月18日，905路公交線正式開(kāi)通，結(jié)束了中心大道無(wú)跨區(qū)直線公交的歷史，這是我市今年公交增線擴(kuò)面的一個(gè)點(diǎn)。按照計(jì)劃，今年將投放200輛新車、增開(kāi)15條新線。按照《2012—2014年市區(qū)公交發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃》，力爭(zhēng)2014年全市公交出行分擔(dān)率提高到15%以上。