國務院公布施行《校車安全管理條例》后引起社會各界廣泛關注，日前，省教育廳召開辦公會，會議啟動了我省《校車安全管理條例實施辦法》研究制定工作。

　　據悉，我省學生用車管理工作領導小組辦公室自組建以來，已有7個市州成立了學生用車管理工作領導小組并設辦公室;溆浦等69個縣市區建立相應管理機構;除長沙望城、懷化溆浦外，長沙寧鄉、永州寧遠、岳陽平江都相繼建立了農村客運模式，已開始試點運行;長沙、溆浦等14個市或縣市區財政設立了學生用車專項資金;各成員單位也積極制定出臺相關文件，明確自身職責，完善制度建設，確保工作有實效。然而，各地工作進展不一、整體行動較慢，工作機構設置規格不一，工作流于形式，學生用車數量缺口較大，學生用車運營模式財政投入缺口較大，農村道路通行條件差等現象仍然普遍存在，制約了全省學生用車管理工作的整體進度。

　　會議指出，目前湖南學生用車大多為公司專營和農村客用兩種模式，部分地區的學生還要乘船上下學。湖南有著自己特殊的省情，如果全部照搬國家的條例，湖南的工作將舉步維艱。因此，會議要求在研究、起草、制訂并實施《校車安全管理條例實施辦法》時，一定要有的放矢，要扎實落地，要具體化，結合實際，結合省情，突出湖南特色，彰顯湖南模式。

　　會議明確，6月中下旬，領導小組辦公室將組織各成員單位分組開展專項督查，下大力氣督促各個縣市區政府盡快建立學生用車(船)運營模式管理機制。同時，將盡快建立學生用車(船)管理工作考核制度，落實地方政府和部門責任，以此作為對地方政府和各成員單位年度考核的依據。

　　會上，與會成員還就《湖南省中小學幼兒園學生用車(船)管理工作考核暫行辦法》(討論稿)展開了充分討論。