近日，校車安全問題成為社會關注的熱點，省政協委員王慶林奔走呼吁推行電動校車之事在省政協、全國政協的支持下也得到了教育部的答復。
根據教育部意見，沈陽市正著手研究制定相關方案，爭取正式列為全國純電動校車綜合試點城市。這種區別于普通校車的純電動校車試點，在全國還是頭一份。
據有關設備廠家核算，每臺純電動中巴校車造價約為40多萬元，大巴約60多萬元。電動校車每天只需電費10-15元，每年每臺車可節省燃料費2萬多元，從而使運行成本降低80%。同時，按照國家新能源汽車發展戰略，購買新能源電動車可獲國家財政補貼，扣除國家補貼后，購買電動車的實際費用要低于普通車。"沈陽應緊緊抓住作為國家新能源汽車試點城市的有利時機，實施電動校車工程。"王慶林說，采用電動校車既減少了政府和個人購車投入，又降低了運行成本，相應也就會減輕乘車人經濟負擔，同時還能實現節能減排。
沈陽現有校車運營地點主要在農村。目前，沈陽市農村422所學校中，191所學校開通了校車，專營校車1554輛，乘車人數近7萬。由于這些校車都是由個人購買且運營費用較大，每個學生的車費平均為120元/月，對大部分農村家庭來說負擔較重。
王慶林認為，傳統的校車管理方法，存在很大安全隱患，消耗了大量人力，增加了管理成本，發生事故取證困難，有時很難得到保險部門的合理賠付。王慶林建議，要利用信息化手段加強對校車的安全運行和學生的乘車管理。由教育局責成各縣區安裝管理系統，使相關部門和學生家長可以實時掌握校車的運行情況。
沈陽市交警部門近日對市區130余所中小學校進行了抽查，13.2萬名在校生中有4.2萬名學生由機動車專門接送。特別是一些重點學校，自駕接送比例超過70%。據交警部門統計，因接送學生車輛停車受到影響的道路約150余條，每天約有14萬余輛次機動車通行受到影響。
王慶林建議，城市也應開展校車工程，由交通部門根據學生家庭的分布和學生的數量科學制定出校車運行線路和運營方案，把校車引入到城市公共交通體系中，把家長從每天接送孩子的勞累中解脫出來。
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