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像這樣由普通客車改裝而成的校車，在全省是普遍現象。

這種符合國家標準的校車在全省少之又少。

標準校車的座椅有著嚴格的要求。

交警查獲一輛接送學生的超載面包車。

　　今視網12月5日南昌訊(記者 陳大圣)半個多月前發生在甘肅正寧縣的校車車禍，導致19人死亡，其中學生17人。這起交通事故引發了強烈反響，如何確保“校車安全”，確保學生安全成為全社會共同關注的熱點。近日，記者深入多個設區市采訪后發現，我省校車現狀不容樂觀，存在著不少的安全隱患。

　　山寨校車盛行

　　記者在采訪中發現，目前我省使用的校車中，真正意義上的“標準校車”少之又少，更多的是一些其他車輛改裝而成的“山寨”校車。

　　上饒市交警部門提供的一份材料顯示，目前該市共有接送中小學生及幼兒車輛1276輛，符合國家標準的專用校車僅僅11輛，分布在玉山、鄱陽、橫峰、廣豐、婺源等地，其他接送學生車輛均為學校租用的非專用校車。

　　該份材料還顯示，今年以來，上饒全市已發生涉及校車交通安全事故17起，造成4人死亡，7人受傷。

　　據上饒客車廠一技術負責人介紹說，國家于2010年出臺了關于校車的安全標準，對校車的性能、外觀等都有明確的要求。據悉，標準校車首先要求車身為黃色，前、后均要求有醒目的“校車”二字，車身四周要有警示，同時，座位的間距、材質也有要求，此外，在性能上也有區別于普通汽車的要求。

　　作為我省唯一一家生產標準校車的企業，上饒客車廠的產品在省內的銷量只有50臺左右，只占其總銷量的二十分之一，從一個側面也反映了標準校車在我省的普及率之低。

　　記者發現，類似于上饒僅有11輛標準校車的情況，在全省是一個普遍現象。位于撫州的某幼兒園共有學生300多人，該幼兒園屬于民辦性質，其辦學水準較高。為了接送幼兒上學，共添置了3臺校車。但是據相關人士介紹，該園的3輛校車并非“標準校車”，而是用其他車輛改裝而成。當記者問及該幼兒園園長“為何不購買標準校車”時，園長表示，根本就不知道國內有“標準校車”一說。采訪中，不知道“校車還有標準”的不在少數。

　　超載實屬常態

　　發生在甘肅正寧的校車事故，之所以造成重大人員傷亡一個重要原因就是嚴重超載。記者采訪中發現，我省的校車超載同樣普遍。

　　撫州市教育局的一項抽樣調查顯示，該市絕大多數幼兒園都有超載現象，比如11座的車坐17-18人，27座的車坐40余人，7座的車坐25人等。從今年6月份開始，撫州市交警部門對校車進行了集中排查，截止目前共組織開展了13次專項行動，共查處學生接送車輛超員252起。

　　上饒市交警部門的統計顯示，今年他們共查處校車超員262起。該市交警支隊副支隊長王強說，校車超員問題“十分普遍”。9月7日，支隊直屬二大隊在校車專項整治過程中就查處2輛嚴重超員的校車，一輛為微型面包車，核載7人實載15人，超員110%。另外一輛核載19人，實載47人，超員達150%。

　　記者在景德鎮采訪的過程中，該市交警部門現場隨機攔下一輛校車檢查，結果“一抓即中”，這輛由普通面包車改裝的校車超載3人。

　　一名在路面執勤的交警告訴記者，校車超員已經成了“不是問題的問題”，因為太多了，很多校車都存在超員的現象。“甘肅的校車事故之后，超員現象有所減少，但還是存在”，該交警說。

　　農村問題嚴重

　　與城市或者城郊地區，校車安全問題在農村和偏遠地區要嚴重的多。

　　景德鎮交警支隊副支隊長汪新華介紹說，甘肅正寧校車事故發生后，他們立即在全市開展了集中排查整治行動，截止目前，共查處低速載貨汽車、拖拉機違法載人32起。“特別是在農村地區，校車存在的安全隱患更加突出，嚴重超載的情況經常發生，很多學校用拖拉機、農用車等接送學生”，汪新華說。

　　記者發現，與城市相比，農村和偏遠地區的安全隱患更加明顯。一方面使用車輛安全系數太差，用面包車接送學生還算不錯的，很多農用車、拖拉機等也被大量的用來代替校車。另一方面，超載現象頻發。考慮到農村的路況，校車存在的安全隱患可以用“嚴重”來形容。

　　上饒市交警支隊副支隊長王強說，農村和偏遠地區的警力有限，查處的難度相比城市要大得多，這就給了學校“可乘之機”，“到農村去查，校車存在的安全問題基本上是一查一個準”。

　　記者采訪中發現，農村和偏遠地區已經成為執法部門檢查的難點，也成了校車安全的“盲點”，執法的難度、安全意識的薄弱、經濟的欠缺，等等因素造成了校車安全問題的凸顯，一旦發生事故，后果不堪設想。